Port Lotniczy Gdynia-Kosakowo

Ultralekkie samoloty to zdaniem osób latających nimi dobra alternatywa dla podróży samochodami

źródło: www.lz.pl

Maksymalna masa startowa 495 kg. Prędkość przelotowa 100-230 km/h. Konstrukcje najwyżej dwuosobowe. To cechy ultralekkich statków powietrznych: Samolotów stworzonych do niekomercyjnego latania. Port Lotniczy w Gdyni-Kosakowie to szansa na rozwój tego rodzaju komunikacji.

Czołowymi producentami, samolotów ultralekkich, w Europie są Niemcy, Czechy, Francja. Ceny samolotów wahają się od 20 tys. zł za używany, do 500 tys. zł za nowy, superluksusowy. ULC (Urząd Lotnictwa Cywilnego) dopuszcza jednak do lotów nie tylko UL firmowe, ale także konstrukcje amatorskie, po zatwierdzonej uprzednio kontroli technicznej. Wbrew powszechnej opinii samoloty te spalają ok.10-12 litrów paliwa na godzinę lotu, co wystarcza na pokonanie odległości 100-200 km, czyli podobnie jak w samochodach osobowych średniej klasy.

Świadectwo kwalifikacji pilota samolotów ultralekkich uzyskuje się po odbyciu kursu. Koszt takiego szkolenia wynosi ok. 8-10 tys. zł. Składa się na niego: 48 godzin teorii, 28 godzin praktyki i egzamin teoretyczny przed Lotniczą Komisją Egzaminacyjną. Po uzyskaniu uprawnień można ruszać w podróż po Europie samolotem.

Latanie przestało być ekskluzywnym hobby dla bogaczy. Rynek ten, w ostatnich latach, stał się przystępny dla szerszego grona ludzi. - Czasy, kiedy to latanie było rozrywką zarezerwowaną tylko dla elit, minęły już bezpowrotnie - przyznają zgodnie państwo Monika i Tomasz Płocke, związani z tą klasą samolotów od kilku lat.

Uprawnienia zdobyli w Czechach w 2003 roku. Tamtejszy rynek ultralekkich samolotów prężnie prosperował od początku lat 90-tych. Natomiast polskie przepisy ULC dotyczące ultralight'ów, pozwoliłyby im na to dopiero w 2005 roku.

Jednym z problemów pasjonatów tego sportu jest hangarowanie samolotów. Hangar można wynająć na prywatnym lotnisku lub przy aeroklubie. Zależnie od standardu i miejsca koszty wynajmu wahają się od 300 do 1000 zł miesięcznie. - Jeden z naszych samolotów stoi przy aeroklubie w Elblągu, drugi w Pruszczu Gdańskim - mówi Tomasz Płocke. - Port Lotniczy Gdynia- Kosakowo umożliwi nam hangarowanie samolotów blisko domu, gdyż mieszkamy w Gdyni. Na pewno przyczyni się to do częstszych lotów. Zarówno dla nas, jak i innych trójmiejskich amatorów podniebnych wypadów, lotnisko będzie ogromnym krokiem w przód w naszej przygodzie z lataniem.

Ultralekkie samoloty mogą być pasją dla każdego. Mimo tego, że koszty utrzymania ultralekkiego samolotu w Polsce nie są jeszcze tak przystępne jak w Czechach, na tą rozrywkę może pozwolić sobie coraz więcej osób.