Port Lotniczy Gdynia-Kosakowo

Plany rozwoju lotniska gdańskiego zakładają jego długofalowy rozwój, a więc powiększenie przepustowości i zdolności operacyjnych. Lecz nawet tak przyjęty program nie przewiduje powiększania lotniska w nieskończoność. Zdolności operacyjne lotniska zależą od przepustowości dróg startowych oraz dróg kołowania i pojemności płaszczyzn postoju samolotów, ale także od przepustowości terminali.

To pytanie do władz Miasta. Mogę z całą odpowiedzialnością zapewnić, że właściciele Spółki podejmują wiele starań aby zrealizować budowę lotniska.

To rzeczywiście jedno z kluczowych zagadnień. Pragnę jednak wszystkich uspokoić i poinformować, że posiadamy już opinię ekspertów Państwowej Agencji Żeglugi Powietrznej wg której nie zachodzi jakakolwiek kolizja w zakresie ruchu lotniczego pomiędzy lotniskiem w Gdańsku i Gdyni. Wszystkie samoloty są przez cały czas lotu w rejonie Trójmiasta kontrolowane przez doświadczonych nawigatorów lotniczych.

Lotnisko będzie skomunikowane od strony ul. Płk Dąbka i poprzez Estakadę Kwiatkowskiego do centrum Gdyni oraz obwodnicą trójmiejską do autostrady A1. Przewidujemy również połączenie kolejowe oraz dogodny system parkingów dla posiadaczy samochodów prywatnych.

Uruchomienie lotniska to proces złożony, wymagający wielu uzgodnień i podlegający nadzorowi ze strony inspektorów Urzędu Lotnictwa Cywilnego. Przewidujemy rozwój lotniska etapami. Pierwszy to obsługa ruch lotniczego skierowanego do tzw. lotnictwa cywilnego (General Aviation). Na początku będzie to tylko kilka operacji lotniczych tygodniowo.

Lotnisko będzie przygotowane docelowo do przyjmowania samolotów kodu C. Oznacza to że lądujące tu samoloty będą miały ograniczone przepisami wielkości. Samoloty klasy C to np. Boeing 737 lu Airbus 320. Tak więc 474 czyli samoloty większej klasy niż C muszą latać gdzie indziej.

Planujemy zbudowanie parkingów w niewielkiej odległości od terminala pasażerskiego. Naszym celem jest zbudowanie lotniska funkcjonalnego oraz przyjaznego pasażerom.

Planujemy obsługę ruchu lotnictwa ogólnego oraz czarterów, a także ruch towarowy. Tak więc na naszym lotnisku przeważać będą samoloty małe oraz okresowo samoloty do obsługi ruchu turystycznego (czartery) o pojemności do 200 pasażerów na pokładzie.

Port Lotniczy Gdynia-Kosakowo Sp. z o. o. jest na dzisiaj własnością Miasta Gdyni oraz Gminy Kosakowo. Nie zamykamy przez nikim drzwi. Do udziału w Spółce zaprosiliśmy Marszałka Województwa Pomorskiego. Jest również duże zainteresowanie naszym projektem innych, sąsiednich gmin.

Ceny biletów nie zależą tylko od władz lotniska. To przede wszystkim polityka linii lotniczych.

Budowa lotniska cywilnego nie zakłada likwidacji terenów przyległych do dzisiejszej bazy lotniczej. Nie przewidywane są jakiekolwiek zmiany dotyczące użytkowania przyległych do lotniska działek ogrodniczych.

Mam nadzieję, że decyzja ta zostanie podjęta niebawem, za tym stanowiskiem przemawia wielokrotnie przedstawiana decydenta argumenty zasadności uruchomienia lotniska.

Zgadzam się z opinią, że lotnisko wzbudza wiele kontrowersji i gorących dyskusji. Moim zdaniem zrealizowanie tego projektu przyczyni się do rozwoju Trójmiasta i całego regionu pomorskiego i w przyszłości będzie to pozytywny przykład współpracy godny naśladowania.

Jak wielokrotnie podkreślaliśmy naszą intencja jest jak najszybsze rozpoczęcie budowy lotniska. Termin rozpoczęcia faktycznej budowy uzależniony jest od decyzji Ministra Infrastruktury i Ministra Obrony Narodowej, dotyczącej zmiany podmiotu zarządzającego lotniskiem to jest wyznaczenie na tę funkcję Spółki Port Lotniczy Gdynia-Kosakowo.

W trakcie prac nad Elektroniczną Mapą Akustyczną Miasta Gdyni dokonano oceny klimatu akustycznego w przypadku uruchomienia lotniska Gdynia- Kosakowo. W ww. opracowaniu uwzględniono również tereny lotniska wykraczające poza obszar Gminy Gdynia w wyniku dokonanych obliczeń uzyskano tak zwane mapy imisyjne pokazujące rozkład izofon. Analiza map powala na wyciągnięcie wniosku, że przekroczenia ewentualnych poziomów hałasu znajdują się na terenie lotniska bądź na terenach obecnie nie zamieszkałych ( A plan zagospodarowania przestrzennego w tych miejscach nie przewiduje funkcji mieszkaniowych - uwaga dotyczy terenów Gdyni). Rezerwat Beka usytuowany na północny zachód od lotniska znajduje się poza zasięgiem jego oddziaływania. Ponadto pragnę dodać, że ww. rezerwat istniał i istnieje przez wiele lat równolegle z funkcjonującym lotniskiem wojskowym. Z dostępnych mi informacji nie wynika aby lotnisko miało istotny negatywny wpływ na funkcjonowanie rezerwatu.

Rzeczywiście wokół nazwy lotniska powstało wiele nieporozumień i nadinterpretacji. Lotnisko położone jest faktycznie w przeważającej części na terenie Gminy Kosakowo oraz w kilku procentach na terenie Gminy Miasta Gdynia. Jego oficjalna nazwa występująca w dokumentach rejestracyjnych lotniska wojskowego to Gdynia - Oksywie, natomiast zwyczajowa nazwa to oczywiście Gdynia-Babie Doły.
Nazwy lotniska nie zamierzaliśmy ani nie zamierzamy zmieniać jednak planowany cywilny port lotniczy ma nosić nazwę Gdynia-Kosakowo. Nie zmienia to w żaden sposób faktu, że lotnisko będzie oficjalnie zarejestrowane jako Gdynia-Oksywie.
Mieszkańcy osiedla Babie-Doły nie powinni obawiać się problemów ze wzrostem ruchu drogowego lotniska cywilnego ponieważ planowany dojazd do niego nie przewiduje użytkowania ulicy Zielonej.

Raz jeszcze dziękuję za Państwa zainteresowanie uruchomienia lotniska w Gdyni. Na szczegółowe odpowiedzi dotyczące przyszłych połączeń lotniczych jest jednak jeszcze za wcześnie. Nie wykluczałbym jednak w przyszłości połączenia z Gdyni do Hamburga.

Pytań dotyczących wpływu lotniska na środowisko a dotyczące emisji hałasu jest wiele, nie dziwi mnie zainteresowanie mieszkańców tym problemem. Na potrzeby uruchomienia lotniska została opracowana przez profesjonalną firmę prognoza oddziaływania lotniska na obszar Gminy Miasta Gdyni i Gmina Kosakowo. Chcę jednoznacznie podkreślić, że prognozowana emisja hałasu w rejonie lotniska jest zdecydowanie niższa w porównaniu z emisją hałasu powodowaną do niedawna na tym lotnisku przez samoloty MIG 21. Droga startu i lądowania samolotów nie będzie prowadziła nad blokami mieszkalnymi, lecz będzie wyznaczona jako przedłużenie osi pasa startowego. Również profile startu i lądowania samolotów cywilnych będą dobrane w taki sposób, aby zminimalizować skutki emisji hałasu powstającego podczas startu i lądowania.

To wiele ciekawych i interesujących problemów, przed którymi dzisiaj stoi zarówno Miasto Gdynia i Gmina Kosakowo. Miejsce wjazdu na lotnisko jest, bowiem usytuowane na granicy obu gmin. W najbliższym czasie zostanie opracowane studium komunikacyjne, które odpowie na pytania takie jak usytuowanie końcowej stacji kolei metropolitalnej czy też szczegółowe rozwiązanie dotyczące komunikacji samochodowej.

W związku z przeciągającymi się procedurami legislacyjnymi dot. o zmianie i ustawy o gospodarowaniu niektórymi składnikami mienia Skarbu Państwa oraz o Agencji Mienia Wojskowego oraz o zmianie niektórych innych ustaw oraz rozporządzenia do ww. ustawy praktycznie brak jest możliwości aby w 2008 roku realnie rozpocząć realizacje naszego projektu . Za najbardziej prawdopodobny termin podpisania ustawy dot. przekazania jednostkom samorządu terytorialnego terenów lotniska uważam przełom 2008/2009 roku wtedy też można mówić o faktycznym rozpoczęciu realizacji uruchomienia cywilnego portu lotniczego na części wojskowego lotniska Gdynia-Oksywie.

Istotnie chcę potwierdzić że główną drogą dojazdową będzie wjazd od ul. Płk. Dąbka, nie przewidujemy natomiast przebiegu drogi przez ogródki działkowe i nie zamierzamy w jakikolwiek sposób ograniczać dostępu do ogródków dotychczasowym działkowiczom.