Port Lotniczy Gdynia-Kosakowo

Boeing 787 Dreamliner. Czystszy, cichszy i bardziej oszczędny samolot niż inne do tej pory wyprodukowane. Polacy to pierwsi Europejczycy, którzy będą mogli wsiąść na jego pokład pod banderą rodzimych linii lotniczych.

Nastąpi to jednak dopiero na początku 2012 roku. Najmłodszy z rodziny Boeingów opóźniony jest już o dwa lata z powodu kryzysu ekonomicznego. Mimo to Amerykanie wciąż mają na niego 850 zamówień, z których każde warte jest około 150 mln dolarów. – Analizy LOT-u dokonywane przed decyzją o wyborze samolotów B787 wykazały, że Dreamliner jest samolotem najtańszym w eksploatacji, a zarazem najbardziej optymalnym do zastąpienia używanych obecnie samolotów B767 – mówi Jacek Balcer rzecznik prasowy firmy PLL LOT.

Lekki i ekologiczny
Dreamliner jest pierwszym samolotem pasażerskim, w którym kadłub wykonano niemal w całości z materiałów kompozytowych, głównie z włókna węglowego. Czyni to samolot lżejszym od dotychczas produkowanych w podobnych rozmiarach, a jego spalanie jest istotnie zredukowane (nawet o 20 % w porównaniu ze starszymi braćmi B787!). Oznacza to także zdecydowanie mniejsze wydzielanie dwutlenku węgla. Ponadto Dreamliner będzie emitował 60% mniej hałasu.

Przede wszystkim komfort.
Wnętrze B787 zadowoli nawet wybrednych pasażerów. Duża, przestronna kabina, lepsze niż w poprzednich wersjach oświetlenie i wygodniejsze fotele, oraz duże okna, pozwolą odnieść wrażenie, że podróżujący siedzi w nowoczesnym saloniku. - Na szczególną uwagę zasługuje oświetlenie wewnątrz samolotu z szeregiem energooszczędnych diod, którego intensywność oraz kolor mogą być swobodnie dostosowywane do potrzeb pasażerów. Pozwala im to lepiej znosić dyskomfort związany ze zmianą stref czasowych – dodaje Jacek Balcer. Ponadto, na pokładzie Dreamlinera oddychać się będzie przyjaźniejszym powietrzem. Sprawi to wyższe ciśnienie i lepsza wilgotność powietrza podczas lotu, a także nowocześniejsza kontrola temperatury. 
 


Niepewny los najmniejszego Dreamlinera
B787 oferowany jest w trzech wersjach. 787-8 (wersja bazowa), 787-3 (wersja krótka), oraz 787-9 (wersja przedłużona). Najmniejszy z nich, 787-3 miał być przeznaczony do krótszych lotów (do 5600 km). Model nie cieszył się jednak zainteresowaniem, ponadto producenta dotknął kryzys finansowy. W 2008 zdecydowano o zamrożeniu prac nad wersją 3 i przeniesieniu wszystkich środków na rozwój podstawowego modelu 8. Jedynie zamówienie, na 30 maszyn w wersji krótkiej, złożyła w 2004 roku firma All Nippon Airways i w bieżącym roku… wycofała się z zakupu, na rzecz 28 standardowych maszyn. Boeing wciąż rozważa utrzymanie na rynku wersji krótkiej Dreamlinera. 


Czy wiesz że…
* Przeszkolenie pilota latającego Boeingiem 767 na samolot Boeing 787 Dreamliner trwa 8 dni.
* Dreamliner może kontynuować lot z jednym sprawnym silnikiem.
* PLL LOT planuje budowę nowych, specjalistycznych hangarów dla B787
* „Polskim” B787 będzie można polecieć do Stanów Zjednoczonych, Kanady, oraz w nowe, niedostępne dotąd rejsy azjatyckie.
* Na stronie internetowej: www.newairplane.com znajdują się wszystkie szczegóły dotyczące B787 oraz wizualizacje maszyny.

Photos by Boeing Commercial Airplanes (Media Relations).